{"id":50020,"date":"2019-04-04T00:00:00","date_gmt":"2019-04-03T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/at3w.com\/blog\/implications-de-la-mobilite-durable-dans-les-systemes-de-protection-contre-les-surtensions\/"},"modified":"2019-04-04T00:00:00","modified_gmt":"2019-04-03T22:00:00","slug":"implications-de-la-mobilite-durable-dans-les-systemes-de-protection-contre-les-surtensions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/at3w.com\/fr\/blog\/implications-de-la-mobilite-durable-dans-les-systemes-de-protection-contre-les-surtensions\/","title":{"rendered":"Implications de la mobilit\u00e9 durable dans les syst\u00e8mes de protection contre les surtensions"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-flat ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/at3w.com\/fr\/blog\/implications-de-la-mobilite-durable-dans-les-systemes-de-protection-contre-les-surtensions\/#Protection_contre_les_surtensions_lors_de_la_recharge_de_vehicules_electriques\" >Protection contre les surtensions lors de la recharge de v&eacute;hicules &eacute;lectriques<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/at3w.com\/fr\/blog\/implications-de-la-mobilite-durable-dans-les-systemes-de-protection-contre-les-surtensions\/#Instruction_ITC-BT_52_du_Reglement_Electrotechnique_pour_Basses_tensions\" >Instruction ITC-BT 52 du R&egrave;glement &Eacute;lectrotechnique pour Basses tensions<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/at3w.com\/fr\/blog\/implications-de-la-mobilite-durable-dans-les-systemes-de-protection-contre-les-surtensions\/#Dispositifs_de_protection_contre_les_surtensions_pour_la_ITC-BT-52\" >Dispositifs de protection contre les surtensions pour la ITC-BT-52<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p>\n\tPour que la <strong>recharge des v&eacute;hicules &eacute;lectriques<\/strong> soit s&ucirc;re et efficace, une instruction sp&eacute;cifique a &eacute;t&eacute; &eacute;labor&eacute;e dans le cadre du r&egrave;glement sur la basse tension pour les installations destin&eacute;es &agrave; cet usage : l&rsquo;<strong>ITC-BT 52<\/strong>. Cette instruction insiste sur la n&eacute;cessit&eacute; de disposer de mat&eacute;riel sp&eacute;cifique en protection contre les surtensions transitoires et permanentes. Aplicaciones Tecnol&oacute;gicas propose des solutions en conformit&eacute; avec cette norme.<\/p>\n<p>\n\tBien qu&rsquo;&agrave; l&rsquo;heure actuelle, moins de 1% du volume relatif au parc automobile espagnol r&eacute;pond aux exigences du d&eacute;veloppement&nbsp;durable, on estime qu&rsquo;il y aura environ 24 millions de voitures &eacute;lectriques d&rsquo;ici 2050 et que ce chiffre augmentera jusqu&rsquo;&agrave; 2,4 millions.<\/p>\n<p>\n\tCette transformation du parc automobile constitue un frein au changement climatique, cependant, cette &eacute;volution implique aussi l&rsquo;ad&eacute;quation des infrastructures pr&eacute;vues pour approvisionner cette nouvelle technologie dite propre.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Protection_contre_les_surtensions_lors_de_la_recharge_de_vehicules_electriques\"><\/span>\n\t<strong>Protection contre les surtensions lors de la recharge de v&eacute;hicules &eacute;lectriques<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\n\tLa recharge efficace et s&ucirc;re des voitures &eacute;lectriques est un &eacute;l&eacute;ment cl&eacute; de la durabilit&eacute; du nouveau syst&egrave;me.<\/p>\n<p>\n\tCette recharge doit &ecirc;tre effectu&eacute;e en toute s&eacute;curit&eacute;, en garantissant la conservation du v&eacute;hicule et du syst&egrave;me &eacute;lectrique, avec tous les dispositifs de protection n&eacute;cessaires, y compris ceux li&eacute;s aux surtensions.<\/p>\n<p>\n\t&Agrave; cet &eacute;gard, <strong>les installations de recharge de v&eacute;hicule &eacute;lectrique doivent &ecirc;tre conformes &agrave; la norme ITC-BT 52<\/strong> afin de prot&eacute;ger tous les circuits contre les surtensions transitoires et permanentes susceptibles d&rsquo;endommager le v&eacute;hicule pendant le processus de recharge.<\/p>\n<p>\n\tLa norme a &eacute;t&eacute; publi&eacute;e par <strong>D&eacute;cret Royal 1053\/2014 dans le B.O.E<\/strong>, dans lequel une nouvelle instruction technique compl&eacute;mentaire ITC-BT 52 a &eacute;t&eacute; approuv&eacute;e &laquo; Installations &agrave; des fins sp&eacute;ciales. Infrastructure de recharge des v&eacute;hicules &eacute;lectriques &raquo;.<\/p>\n<p>\n\t<img decoding=\"async\" alt=\"R\u00e8glement \u00c9lectrotechnique pour Basses tensions\" src=\"\/upload\/imagenesEditor\/recarga_coche_2.jpg\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Instruction_ITC-BT_52_du_Reglement_Electrotechnique_pour_Basses_tensions\"><\/span>\n\t<strong>Instruction ITC-BT 52 du R&egrave;glement &Eacute;lectrotechnique pour Basses tensions<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\n\tCette instruction oblige &agrave; r&eacute;aliser de <strong>nouvelles installations pour l&rsquo;approvisionnement des stations de recharge<\/strong>, ainsi que la <strong>modification des installations existantes<\/strong>, aliment&eacute;es par le r&eacute;seau de distribution d&rsquo;&eacute;nergie &eacute;lectrique, dans les zones suivantes :<\/p>\n<p>\n\t1. Dans les <strong>nouveaux b&acirc;timents ou les nouveaux parkings<\/strong>, l&rsquo;installation &eacute;lectrique sp&eacute;cifique pour la recharge des v&eacute;hicules &eacute;lectriques doit &ecirc;tre incluse, ex&eacute;cut&eacute;e conform&eacute;ment aux dispositions de l&rsquo;instruction ITC-BT 52 susmentionn&eacute;e :<\/p>\n<p>\n\ta) <strong>Dans les parkings ou stationnements collectifs<\/strong> dans les b&acirc;timents au r&eacute;gime de propri&eacute;t&eacute; horizontal, une conduite principale devra &ecirc;tre ex&eacute;cut&eacute;e par zones communautaires (au moyen de tubes, canaux, plateaux, etc.), de sorte que les d&eacute;rivations vers les stations de recharge situ&eacute;s dans les espaces de stationnement soient rendues possibles, comme d&eacute;crit &agrave; la section 3.2 du ITC-BT 52.<\/p>\n<p>\n\tb) <strong>Dans les parkings ou dans les parcs de stationnement de flottes de v&eacute;hicules priv&eacute;es, coop&eacute;ratifs ou commerciaux, ou de bureaux,<\/strong> pour leurs employ&eacute;s ou associ&eacute;s, ou les d&eacute;p&ocirc;ts de v&eacute;hicules municipaux, il conviendra de pr&eacute;voir les installations n&eacute;cessaires pour approvisionner une station de recharge chaque 40 places.<\/p>\n<p>\n\tc) <strong>Dans les parkings ou parcs de stationnement publics permanents<\/strong>, il faudra pr&eacute;voir les installations n&eacute;cessaires pour fournir une station de recharge toutes les 40 places de stationnement.<\/p>\n<p>\n\tOn consid&egrave;re qu&#39;un b&acirc;timent ou un parking est de construction nouvelle lorsque le projet de construction est pr&eacute;sent&eacute; &agrave; l&#39;Administration Publique comp&eacute;tente pour &ecirc;tre trait&eacute; ult&eacute;rieurement &agrave; la date d&#39;entr&eacute;e en vigueur du D&eacute;cret Royal n &deg; 1053\/2014.<\/p>\n<p>\n\tLes constructions ou les espaces de stationnement install&eacute;s avant la publication du D&eacute;cret Royal ont une p&eacute;riode de trois ans pour s&rsquo;adapter &agrave; la nouvelle norme.<\/p>\n<p>\n\t2. <strong>Sur la voie publique<\/strong>, les installations n&eacute;cessaires devront &ecirc;tre effectu&eacute;es afin de fournir des stations de bornes de recharge dans les lieux destin&eacute;s aux v&eacute;hicules &eacute;lectriques pr&eacute;vus dans les plans de mobilit&eacute; durable supramunicipaux ou municipaux.<\/p>\n<p>\n\t<strong>Quels sont les sch&eacute;mas possibles pour l&rsquo;installation de points de recharge?<\/strong><br \/>\n\tLes sch&eacute;mas d&rsquo;installation pour les recharges du v&eacute;hicule &eacute;lectrique pr&eacute;vus dans l&rsquo;instruction sont les suivants:<br \/>\n\t&bull; Sch&eacute;ma collectif ou central avec compteur principal &agrave; l&rsquo;origine de l&rsquo;installation.<br \/>\n\t&bull; Sch&eacute;ma individuel avec compteur commun pour le logement et la station de recharge.<br \/>\n\t&bull; Sch&eacute;ma individuel avec un compteur pour chaque station de recharge.<br \/>\n\t&bull; Sch&eacute;ma avec circuit ou circuits suppl&eacute;mentaires pour la recharge du v&eacute;hicule &eacute;lectrique.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dispositifs_de_protection_contre_les_surtensions_pour_la_ITC-BT-52\"><\/span>\n\t<strong>Dispositifs de protection contre les surtensions pour la ITC-BT-52<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\n\tTous les circuits doivent &ecirc;tre prot&eacute;g&eacute;s contre les surtensions temporaires (permanentes) et transitoires.<\/p>\n<p>\n\tLes dispositifs de protection contre les surtensions transitoires doivent &ecirc;tre install&eacute;s &agrave; <strong>proximit&eacute; de l&#39;origine de l&#39;installation ou dans le tableau principal de commande et de protection.<\/strong><\/p>\n<p>\n\tEn novembre 2017, le Guide technique pour l&#39;application de l&#39;ITC-BT 52 a &eacute;t&eacute; publi&eacute;, recommandant ce qui suit :<\/p>\n<p>\n\t&#8211; Installer une protection contre les surtensions transitoires de type 1 en amont du compteur principal ou &agrave; c&ocirc;t&eacute; de l&rsquo;interrupteur g&eacute;n&eacute;ral de man&oelig;uvre, situ&eacute; &agrave; l&rsquo;entr&eacute;e de la centralisation des compteurs.<\/p>\n<p>\n\t&#8211; Lorsque la distance entre la station de recharge et le dispositif de protection contre les surtensions transitoires situ&eacute; en amont est sup&eacute;rieure ou &eacute;gale &agrave; 10 m&egrave;tres, il est conseill&eacute; d&#39;installer un dispositif suppl&eacute;mentaire de protection contre les surtensions transitoires, de type 2, &agrave; proximit&eacute; de la station de recharge ou &agrave; l&rsquo;int&eacute;rieur de cette derni&egrave;re.<\/p>\n<p>\n\t<img decoding=\"async\" alt=\"Prot\u00e9gez votre v\u00e9hicule \u00e9lectrique\" src=\"\/upload\/imagenesEditor\/coche_recarga_con_productos_ok.jpg\" \/><\/p>\n<p>\n\t<strong>Solutions contre les surtensions transitoires et permanentes<\/strong><\/p>\n<p>\n\t<a href=\"https:\/\/paratonnerres-at3w.fr\/contact\/s13\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Aplicaciones Tecnol&oacute;gicas<\/a> vous propose la solution ad&eacute;quate pour une protection efficace contre les surtensions transitoires et permanentes :<\/p>\n<p>\n\tComme <strong>protection contre les surtensions transitoires de type 1<\/strong>, Aplicaciones Tecnol&oacute;gicas propose le mod&egrave;le <a href=\"https:\/\/paratonnerres-at3w.fr\/upload\/pdf_producto\/AT-8089_F.PDF\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>ATSHOCK T 25 (AT-8089).<\/strong><\/a> Cet &eacute;l&eacute;ment offre une haute protection contre les surtensions transitoires pour les lignes d&rsquo;alimentation &agrave; l&rsquo;entr&eacute;e du b&acirc;timent, y compris celles produites par les d&eacute;charges directes de la foudre.<\/p>\n<p>\n\tC&#39;est un parafoudre de type 1 et 2 selon la norme UNE-EN 61643-11 et le GUIDE BT-23 du REBT. Pour &eacute;quipements de cat&eacute;gorie I, II, III et IV selon l&rsquo;ITCBT-23 du REBT.<\/p>\n<p>\n\tSes principales caract&eacute;ristiques sont :<\/p>\n<p>\n\t&bull; Courant impulsionnel (courant de choc) par p&ocirc;le (Iimp) de 25 kA et un niveau de protection de 1,5 kV.<\/p>\n<p>\n\t&bull; Constitu&eacute; par des dispositifs de type &eacute;clateurs &agrave; gaz<\/p>\n<p>\n\t&bull; &Eacute;quip&eacute; de signalisation sur l&#39;&eacute;tat des protections.<\/p>\n<p>\n\tAplicaciones Tecnol&oacute;gicas recommande le mod&egrave;le <a href=\"https:\/\/paratonnerres-at3w.fr\/upload\/pdf_producto\/AT-8759_F.PDF\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>KIT ATCONTROL \/ R<\/strong><\/a> comme <strong>protection contre les surtensions transitoires de type 2 et contre les surtensions permanentes<\/strong>.<\/p>\n<p>\n\tCe kit complet comprend un contacteur et une protection contre les surtensions transitoires et permanentes avec r&eacute;armement automatique.<\/p>\n<p>\n\tLes parafoudres de la s&eacute;rie <a href=\"https:\/\/paratonnerres-at3w.fr\/produits\/protection-contre-les-surtensions\/permanentes\/s2xat2xp2501\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ATCONTROL \/ R<\/a> agissent lorsqu&#39;ils d&eacute;tectent une surtension permanente en d&eacute;clenchant le contacteur associ&eacute;. Ce contacteur coupe la ligne, prot&eacute;geant les &eacute;quipements install&eacute;s en aval. Lorsque la surtension permanente cesse, le protecteur reconnecte le contacteur.<\/p>\n<p>\n\tLe syst&egrave;me d&rsquo;alerte de surtensions permanentes se compose de deux voyants verts (tension du r&eacute;seau correcte) et rouge (surtension). Il comporte un bouton de test pour v&eacute;rifier que l&#39;installation est correctement r&eacute;alis&eacute;e.<\/p>\n<p>\n\tLes parafoudres <a href=\"https:\/\/paratonnerres-at3w.fr\/upload\/pdf_producto\/AT-8759_F.PDF\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ATCONTROL \/ R<\/a> agissent &eacute;galement lorsqu&rsquo;ils d&eacute;tectent une surtension transitoire, en d&eacute;rivant le courant vers la terre et en r&eacute;duisant la tension &agrave; un niveau ne pr&eacute;sentant pas de danger pour l&#39;&eacute;quipement connect&eacute;.<\/p>\n<p>\n\tSyst&egrave;me adapt&eacute; aux &eacute;quipements des cat&eacute;gories I, II, III et IV selon ITC-BT-23 du REBT. Il est &eacute;quip&eacute; d&rsquo;un dispositif thermodynamique de d&eacute;connexion du r&eacute;seau &eacute;lectrique en cas de d&eacute;gradation et un syst&egrave;me d&#39;alerte de surtensions transitoires.<\/p>\n<p>\n\tTest&eacute; et certifi&eacute; comme parafoudre de type 2 dans des laboratoires officiels et ind&eacute;pendants selon la norme UNE-EN 61643-11 et le BT-23 GUIDE du REBT.<\/p>\n<h3>\n\t<strong>Prot&eacute;gez votre v&eacute;hicule &eacute;lectrique<\/strong><\/h3>\n<p>\n\tUn v&eacute;hicule &eacute;lectrique peut supporter une tension de choc de 2500V. En cas d&#39;orage &eacute;lectrique, la tension pouvant &ecirc;tre transmise au v&eacute;hicule est m&ecirc;me 20 fois sup&eacute;rieure &agrave; ce qu&#39;elle peut supporter, causant des dommages irr&eacute;parables &agrave; l&#39;ensemble du syst&egrave;me (contr&ocirc;leur, compteur, syst&egrave;mes de communication, v&eacute;hicule), m&ecirc;me lorsque la foudre se produit &agrave; une certaine distance.<\/p>\n<p>\n\tAplicaciones Tecnol&oacute;gicas met &agrave; votre disposition les produits n&eacute;cessaires &agrave; la protection des points de recharge contre les surtensions transitoires et permanentes, garantissant ainsi la pr&eacute;servation du v&eacute;hicule. Si vous souhaitez une protection contre les surtensions, vous pouvez compter sur l&#39;aide de nos sp&eacute;cialistes en la mati&egrave;re <a href=\"https:\/\/paratonnerres-at3w.fr\/contact\/s13\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ici.<\/a><\/p>\n<p>\n\t&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\n\tPour que la <strong>recharge des v&eacute;hicules &eacute;lectriques<\/strong> soit s&ucirc;re et efficace, une instruction sp&eacute;cifique a &eacute;t&eacute; &eacute;labor&eacute;e dans le cadre du r&egrave;glement sur la basse tension pour les installations destin&eacute;es &agrave; cet usage : l&rsquo;<strong>ITC-BT 52<\/strong>. Cette instruction insiste sur la n&eacute;cessit&eacute; de disposer de mat&eacute;riel sp&eacute;cifique en protection contre les surtensions transitoires et permanentes. 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