{"id":50022,"date":"2019-04-04T00:00:00","date_gmt":"2019-04-03T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/at3w.com\/blog\/implicacoes-da-mobilidade-sustentavel-nos-sistemas-de-protecao-contra-sobretensoes\/"},"modified":"2019-04-04T00:00:00","modified_gmt":"2019-04-03T22:00:00","slug":"implicacoes-da-mobilidade-sustentavel-nos-sistemas-de-protecao-contra-sobretensoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/at3w.com\/pt-pt\/blog\/implicacoes-da-mobilidade-sustentavel-nos-sistemas-de-protecao-contra-sobretensoes\/","title":{"rendered":"Implica\u00e7\u00f5es da mobilidade sustent\u00e1vel nos sistemas de prote\u00e7\u00e3o contra sobretens\u00f5es"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-flat ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/at3w.com\/pt-pt\/blog\/implicacoes-da-mobilidade-sustentavel-nos-sistemas-de-protecao-contra-sobretensoes\/#Protecao_contra_sobretensoes_no_carregamento_de_veiculos_eletricos\" >Prote&ccedil;&atilde;o contra sobretens&otilde;es no carregamento de ve&iacute;culos el&eacute;tricos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/at3w.com\/pt-pt\/blog\/implicacoes-da-mobilidade-sustentavel-nos-sistemas-de-protecao-contra-sobretensoes\/#Instrucoes_ITC-BT_52_do_Regulamento_Eletrotecnico_de_Baixa_Tensao\" >Instru&ccedil;&otilde;es ITC-BT 52 do Regulamento Eletrot&eacute;cnico de Baixa Tens&atilde;o<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/at3w.com\/pt-pt\/blog\/implicacoes-da-mobilidade-sustentavel-nos-sistemas-de-protecao-contra-sobretensoes\/#Dispositivos_de_protecao_contra_sobretensoes_para_a_ITC-BT-52\" >Dispositivos de prote&ccedil;&atilde;o contra sobretens&otilde;es para a ITC-BT-52&nbsp;<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p>\n\tPara que a recarga de ve&iacute;culos el&eacute;tricos seja segura e eficiente, elaborou-se uma instru&ccedil;&atilde;o especifica, dentro do Regulamento de Baixa Tens&atilde;o, para as instala&ccedil;&otilde;es destinadas a tal efeito: a <strong>ITC-BT 52<\/strong>. Esta instru&ccedil;&atilde;o saliente a necessidade de contar com material espec&iacute;fico em prote&ccedil;&atilde;o contra sobretens&otilde;es transit&oacute;rias e permanentes. Aplicaciones Tecnol&oacute;gicas disp&otilde;e de solu&ccedil;&otilde;es adaptadas para o cumprimento desta norma.<\/p>\n<p>\n\tPara que a recarga de ve&iacute;culos el&eacute;tricos seja segura e eficiente, elaborou-se uma instru&ccedil;&atilde;o especifica, dentro do Regulamento de Baixa Tens&atilde;o, para as instala&ccedil;&otilde;es destinadas a tal efeito: a <strong>ITC-BT 52<\/strong>. Esta instru&ccedil;&atilde;o saliente a necessidade de contar com material espec&iacute;fico em prote&ccedil;&atilde;o contra sobretens&otilde;es transit&oacute;rias e permanentes. Aplicaciones Tecnol&oacute;gicas disp&otilde;e de solu&ccedil;&otilde;es adaptadas para o cumprimento desta norma.<\/p>\n<p>\n\tMesmo que atualmente menos de 1% dos autom&oacute;veis espanhol seja sustent&aacute;vel, estima-se que em 2050 existir&atilde;o cerca de 24 milh&otilde;es de carros el&eacute;tricos e em dez anos a quantidade ascender&aacute; a 2,4 milh&otilde;es. &nbsp;<\/p>\n<p>\n\tEsta transforma&ccedil;&atilde;o do parque autom&oacute;vel sup&otilde;e um trav&atilde;o nas mudan&ccedil;as clim&aacute;ticas, no entanto, esta evolu&ccedil;&atilde;o implica tamb&eacute;m a adequa&ccedil;&atilde;o das infraestruturas que v&atilde;o fornecer esta nova tecnologia.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Protecao_contra_sobretensoes_no_carregamento_de_veiculos_eletricos\"><\/span>\n\t<strong>Prote&ccedil;&atilde;o contra sobretens&otilde;es no carregamento de ve&iacute;culos el&eacute;tricos <\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\n\tA recarga eficiente e segura dos carros el&eacute;tricos &eacute; uma quest&atilde;o chave na sustentabilidade do novo sistema.<\/p>\n<p>\n\tEsta recarga dever&aacute; ser feita com seguran&ccedil;a, garantindo a conserva&ccedil;&atilde;o do ve&iacute;culo e do sistema el&eacute;trico, com todos os dispositivos de prote&ccedil;&atilde;o necess&aacute;rios, incluindo os relativos &agrave;s sobretens&otilde;es.<\/p>\n<p>\n\t<strong>As instala&ccedil;&otilde;es de carregamento de ve&iacute;culos el&eacute;tricos devem cumprir a<\/strong> <strong>ITC-BT 52<\/strong> para proteger todos os circuitos contra sobretens&otilde;es transit&oacute;rias e permanentes que podem danificar o ve&iacute;culo durante o processo de carga.<\/p>\n<p>\n\tA norma foi publicada por <strong>Real Decreto 1053\/2014 no B.O.E <\/strong>pelo que se aprovou uma nova Instru&ccedil;&atilde;o T&eacute;cnica Complementar ITC-BT 52 &ldquo;Instala&ccedil;&otilde;es com fins especiais. Infraestrutura para recarga de ve&iacute;culos el&eacute;tricos&rdquo;.<\/p>\n<p>\n\t<img decoding=\"async\" alt=\"instala\u00e7\u00f5es de carregamento de ve\u00edculos \" src=\"\/upload\/imagenesEditor\/recarga_coche_2.jpg\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Instrucoes_ITC-BT_52_do_Regulamento_Eletrotecnico_de_Baixa_Tensao\"><\/span>\n\t<strong>Instru&ccedil;&otilde;es ITC-BT 52 do Regulamento Eletrot&eacute;cnico de Baixa Tens&atilde;o<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\n\tEsta instru&ccedil;&atilde;o obriga a realizar instala&ccedil;&otilde;es novas para a alimenta&ccedil;&atilde;o das esta&ccedil;&otilde;es de recarga, assim como a modifica&ccedil;&atilde;o de instala&ccedil;&otilde;es j&aacute; existentes, que se alimentam da rede de distribui&ccedil;&atilde;o de energia el&eacute;trica, nos seguintes &acirc;mbitos:<\/p>\n<p>\n\tEm <strong>edif&iacute;cios ou estacionamentos de constru&ccedil;&atilde;o nova<\/strong> dever&aacute; ser incluinda a instala&ccedil;&atilde;o el&eacute;trica espec&iacute;fica para a recarga dos ve&iacute;culos el&eacute;tricos, executada de acordo com o estabelecido na referida ITC-BT 52:<\/p>\n<p>\n\t<strong>em parques ou estacionamentos coletivos<\/strong> em edif&iacute;cios de regime de propriedade horizontal, dever&aacute; executar-se uma condu&ccedil;&atilde;o principal por zonas comunit&aacute;rias (mediante tubos, canais, bandejas, etc.) de modo que seja poss&iacute;vel a realiza&ccedil;&atilde;o de deriva&ccedil;&otilde;es at&eacute; &agrave;s esta&ccedil;&otilde;es de recarga localizadas nos pisos de estacionamento, tal e como se descreve no apartado 3.2 da ITC-BT 52.<\/p>\n<p>\n\t<strong>em parques ou estacionamentos de frotas privadas, cooperativas ou de empresa, ou de oficinas<\/strong>, para colaboradores ou associados, ou dep&oacute;sitos municipais de ve&iacute;culos, dever&aacute; assegurar-se as instala&ccedil;&otilde;es necess&aacute;rias para fornecer uma esta&ccedil;&atilde;o de recarga por cada 40 pisos.<\/p>\n<p>\n\t<strong>em parques ou estacionamentos p&uacute;blicos permanentes<\/strong>, dever&aacute; garantir-se instala&ccedil;&otilde;es necess&aacute;rias para fornecer uma esta&ccedil;&atilde;o de recarga por cada 40 pisos.<\/p>\n<p>\n\tConsidera-se que um edif&iacute;cio ou estacionamento &eacute; de constru&ccedil;&atilde;o nova quando o projeto de constru&ccedil;&atilde;o se apresenta &agrave; Administra&ccedil;&atilde;o P&uacute;blica competente para seu tratamento, em data posterior &agrave; entrada em vigor do Real Decreto 1053\/2014.<\/p>\n<p>\n\tOs edif&iacute;cios ou estacionamentos anteriores &agrave; publica&ccedil;&atilde;o do Real Decreto dispunham de um per&iacute;odo de tr&ecirc;s anos para se adaptarem &agrave; nova norma.<\/p>\n<p>\n\t<strong>Na via p&uacute;blica<\/strong>, dever&atilde;o ser efetuadas as instala&ccedil;&otilde;es necess&aacute;rias para fornecer as esta&ccedil;&otilde;es de recarga localizadas nos locais destinados a ve&iacute;culos el&eacute;tricos que estejam previstos nos Planos de Mobilidade Sustent&aacute;vel supramunicipais ou municipais.<\/p>\n<h3>\n\t<strong>Quais s&atilde;o os esquemas poss&iacute;veis para a instala&ccedil;&atilde;o de pontos de recarga?<\/strong><\/h3>\n<p>\n\tOs esquemas de instala&ccedil;&atilde;o para as recargas de ve&iacute;culos previstas nas instru&ccedil;&otilde;es, s&atilde;o as seguintes:<\/p>\n<ul>\n<li>\n\t\tEsquema coletivo com um contador principal na origem da instala&ccedil;&atilde;o.<\/li>\n<li>\n\t\tEsquema individual com um contador comum para a vivenda e esta&ccedil;&atilde;o de carga.<\/li>\n<li>\n\t\tEsquema individual com um contador para cada esta&ccedil;&atilde;o de carga.<\/li>\n<li>\n\t\tEsquema com circuito ou circuitos adicionais para a recarga do ve&iacute;culo el&eacute;trico.<\/li>\n<li>\n\t\tTodos os circuitos devem estar protegidos contra sobretens&otilde;es temporais (permanentes) e transit&oacute;rias.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dispositivos_de_protecao_contra_sobretensoes_para_a_ITC-BT-52\"><\/span>\n\t<strong>Dispositivos de prote&ccedil;&atilde;o contra sobretens&otilde;es para a ITC-BT-52&nbsp;<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\n\tOs dispositivos de prote&ccedil;&atilde;o contra sobretens&otilde;es transit&oacute;rias devem ser <strong>instalados pr&oacute;ximo &agrave; origem da instala&ccedil;&atilde;o, ou no quadro principal de comando e prote&ccedil;&atilde;o.<\/strong><\/p>\n<p>\n\tEm novembro de 2017 foi publicado o Guia T&eacute;cnico da ITC-BT-52 onde se recomenda o seguinte:<\/p>\n<p>\n\t&#8211;&nbsp; Instalar uma prote&ccedil;&atilde;o contra sobretens&otilde;es transit&oacute;rias de tipo 1 sobre o contador principal ou junto ao interruptor geral de manobra, situado na entrada da central de contadores.<\/p>\n<p>\n\t&#8211; Quando a dist&acirc;ncia entre a esta&ccedil;&atilde;o de recarga e o dispositivo de prote&ccedil;&atilde;o contra sobretens&otilde;es transit&oacute;rias seja superior ou igual a 10 metros, &eacute; recomend&aacute;vel instalar um dispositivo adicional de prote&ccedil;&atilde;o contra sobretens&otilde;es transit&oacute;rias, tipo 2, pr&oacute;ximo da esta&ccedil;&atilde;o de recarga ou dentro dela.<\/p>\n<p>\n\t<strong>Solu&ccedil;&otilde;es contra sobretens&otilde;es transit&oacute;ria e permanentes <\/strong><\/p>\n<p>\n\t<strong><img decoding=\"async\" alt=\"Dispositivos de prote\u00e7\u00e3o contra sobretens\u00f5es \" src=\"\/upload\/imagenesEditor\/coche_recarga_con_productos_ok.jpg\" \/><\/strong><\/p>\n<p>\n\tNas <u><a href=\"https:\/\/pararaios-at3w.pt\/contacto\/s13\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Aplicaciones Tecnol&oacute;gicas<\/a><\/u> contamos com a solu&ccedil;&atilde;o adequada para uma eficaz prote&ccedil;&atilde;o contra sobretens&otilde;es transit&oacute;rias e permanentes:<\/p>\n<p>\n\tComo prote&ccedil;&atilde;o contra sobretens&otilde;es transit&oacute;rias de tipo 1, Aplicaciones Tecnol&oacute;gicas disp&otilde;e do modelo <strong><a href=\"https:\/\/pararaios-at3w.pt\/produtos\/proteccao-para-sobretensoes\/tipo-1\/s2xat2xp2101\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ATSHOCK T 25 (AT-8089).<\/a><\/strong> Este elemento oferece uma prote&ccedil;&atilde;o elevada perante sobretens&otilde;es transit&oacute;rias para linhas de fornecimento el&eacute;trico na entrada do edif&iacute;cio, incluindo as produzidas por descargas diretas do raio.<\/p>\n<p>\n\tTrata-se de um protetor de tipo 1 e 2 segundo a norma UNE-EN 61643-11 e o GUIA BT-23 do REBT. Para equipamentos de categoria I, II, III e IV segundo a ITCBT- 23 do REBT.<\/p>\n<p>\n\tAs suas caracter&iacute;sticas principais s&atilde;o:<\/p>\n<ul>\n<li>\n\t\tCorrente impulsional por p&oacute;lo (limp) de 25 kA e um n&iacute;vel de prote&ccedil;&atilde;o de 1.5 kV.<\/li>\n<li>\n\t\t&Eacute; constitu&iacute;da por dispositivos do tipo descarregador de g&aacute;s.<\/li>\n<li>\n\t\tDisp&otilde;e de sinaliza&ccedil;&atilde;o do estado das prote&ccedil;&otilde;es.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n\tComo<strong> prote&ccedil;&atilde;o contra sobretens&otilde;es transit&oacute;rias de tipo 2 e contra sobretens&otilde;es permanentes, <\/strong>Aplicaciones Tecnol&oacute;gicas recomenda o modelo<strong><a href=\"https:\/\/pararaios-at3w.pt\/upload\/pdf_producto\/AT-8752_P.PDF\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> KIT ATCONTROL\/R.<\/a><\/strong><\/p>\n<p>\n\tTrata-se de um kit completo que inclui contator e protetor contra sobretens&otilde;es transit&oacute;rias e permanentes com rearme autom&aacute;tico.<\/p>\n<p>\n\tOs protetores da s&eacute;rie&nbsp; <a href=\"https:\/\/pararaios-at3w.pt\/produtos\/proteccao-para-sobretensoes\/permanentes\/s2xat2xp2501\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ATCONTROL\/R<\/a> atuam quando detetam uma sobretens&atilde;o permanente disparando o contator associado. Este contator corta a linha, protegendo os equipamentos instalados a jusante. Quando a sobretens&atilde;o permanente termina, o protetor liga o contator.<\/p>\n<p>\n\tO sistema de alerta de sobretens&otilde;es permanentes consiste em dois indicadores luminoso verdes (tens&atilde;o de rede correta) e vermelhos (sobretens&otilde;es). Disp&otilde;e de um bot&atilde;o de teste para comprovar que a instala&ccedil;&atilde;o foi realizada corretamente.<\/p>\n<p>\n\tOs protetores&nbsp; ATCONTROL\/R atuam ao detetar uma sobretens&atilde;o transit&oacute;ria derivando a corrente at&eacute; &agrave; terra e reduzindo a tens&atilde;o a um n&iacute;vel n&atilde;o prejudicial para os equipamentos ligados.<\/p>\n<p>\n\tAdequado para os equipamentos de categoria I, II, III e IV segundo a ITC-BT-23 do REBT. Disp&otilde;e de dispositivo termodin&acirc;mico de desconex&atilde;o da rede el&eacute;trica em caso de degrada&ccedil;&atilde;o e de sistema de alerta de sobretens&otilde;es transit&oacute;rias.<\/p>\n<p>\n\tEnsaiado e certificado como protetor de tipo 2 em laborat&oacute;rios oficiais e independentes segunda a norma UNE-EN 61643-11 e o GUIA BT-23 do REBT.<\/p>\n<h3>\n\t<strong>Protege o teu ve&iacute;culo el&eacute;trico <\/strong><\/h3>\n<p>\n\tUm ve&iacute;culo el&eacute;trico pode suportar uma tens&atilde;o de choque de 2.500V. Em caso de trovoada el&eacute;trica, a voltagem que poderia ser transmitida ao ve&iacute;culo &eacute; 20 vezes superior ao que este pode suportar, causando danos irrepar&aacute;veis em todo o sistema (controlador, contador, sistema de comunica&ccedil;&otilde;es, ve&iacute;culo), mesmo quando o impacto do raio acontece a uma certa dist&acirc;ncia da sua localiza&ccedil;&atilde;o.<\/p>\n<p>\n\tAplicaciones Tecnol&oacute;gicas coloca &agrave; sua disposi&ccedil;&atilde;o os produtos necess&aacute;rios para proteger os pontos de recarga contra sobretens&otilde;es transit&oacute;rias e permanentes, assegurando a conserva&ccedil;&atilde;o do ve&iacute;culo. Caso esteja interessado em adquirir prote&ccedil;&atilde;o contra sobretens&otilde;es pode contra com a ajuda do nosso pessoal especialista na mat&eacute;ria <u><a href=\"https:\/\/pararaios-at3w.pt\/contacto\/s13\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">aqui<\/a>.<\/u><\/p>\n<p>\n\t&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\n\tPara que a recarga de ve&iacute;culos el&eacute;tricos seja segura e eficiente, elaborou-se uma instru&ccedil;&atilde;o especifica, dentro do Regulamento de Baixa Tens&atilde;o, para as instala&ccedil;&otilde;es destinadas a tal efeito: a <strong>ITC-BT 52<\/strong>. Esta instru&ccedil;&atilde;o saliente a necessidade de contar com material espec&iacute;fico em prote&ccedil;&atilde;o contra sobretens&otilde;es transit&oacute;rias e permanentes. 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